بدأت تاريخ السكك الحديدية في ماينز عام 1840 في كاستل على الضفة اليمنى لنهر الراين. هنا تم افتتاح محطة سكة حديد تاونوس على خط فرانكفورت-فيسبادن. أدى تأسيس سكة حديد لودفيغ في هيسن عام 1845 إلى ربط المدينة بشبكة خطوط السكك الحديدية على الضفة اليسرى لنهر الراين. وبعد عامين فقط، بدأت أعمال بناء الخط بين ماينز وأوبنهايم. ودخل الخط الخدمة في عام 1853، وكانت أول "محطة سكة حديد مركزية" في ماينز تقع آنذاك على ضفة نهر الراين بالقرب من برج هولتزتورم. وفي عام 1862، تم بناء جسر السكك الحديدية فوق نهر الراين إلى غوستافسبورغ.
أدى ازدياد حركة السكك الحديدية والتوسع المستمر في خطوط السكك الحديدية إلى ضرورة نقل المحطة. اقترح المهندس المعماري إدوارد كريسيغ في عام 1873 نقل مرافق السكك الحديدية إلى الطرف الجنوبي الغربي من المدينة القديمة وإنشاء محطة رئيسية جديدة على الحدود مع المدينة الجديدة الحالية. بدأت أعمال البناء بعد ثلاث سنوات.
في عام 1884 تم افتتاح المحطة الرئيسية الجديدة. كان بإمكان المسافرين العابرين الاسترخاء في غرف الاستحمام والمراحيض أو الاستراحة في غرف الاستجمام. ومن لم يكتف من استنشاق دخان القاطرات البخارية، كان بإمكانه الجلوس في غرفة الانتظار المخصصة للمدخنين. أما من كان يرغب في استنشاق الهواء النقي، فكان بإمكانه الجلوس في غرفة غير المدخنين.
الحريق وإعادة البناء
في 8 ديسمبر 1934، أعلن جريدة ماينزر أنزيغر عن إعادة بناء محطة قطار ماينز الرئيسية في إطار برامج توفير فرص العمل التابعة لإدارة السكك الحديدية في الرايخ. وبعد بضعة أسابيع، في 23 ديسمبر 1934، اندلع حريق شديد في سقف مبنى المحطة. ودمرت النيران المخزن وغرف النوم المجاورة لموظفي المحطة. وبفضل التدخل السريع لرجال الإطفاء، تم الحفاظ على حركة القطارات ومنع انهيار ردهة المحطة.
الحروب العالمية وإعادة الإعمار
تركت الحربان العالميتان آثارًا واضحة: فقد ألحقت القنابل أضرارًا جسيمة بساحة المحطة ومبنى الاستقبال. واحترق مبنى المكاتب ومبنى التخليص الجمركي والمستودعات وقاعة النبيذ بالكامل. ودُمرت 1767 مترًا من السكك الحديدية وستة مراكز تحكم و198 مفترقًا. وسجلت إدارة السكك الحديدية في عام 1945 أضرارًا بلغت حوالي 180 مليون مارك.
لم تبدأ عملية ترميم ساحة المحطة ومبنى الاستقبال إلا بعد عامين. تم الحفاظ على الجدران الخارجية والتصميم الأساسي، ولكن تم تحسين المخططات. تم بناء مبنى زجاجي من طابق واحد أمام الواجهة اليمنى واليسرى للمدخل الرئيسي. على اليسار، غطى المبنى مطعم المحطة، وعلى اليمين، غطى صفًا من المتاجر. في السنوات التالية، استقرت المزيد من المتاجر والأكشاك وحتى صالون حلاقة في الداخل.
المحطة المركزية في مرحلة انتقالية
في الخمسينيات من القرن الماضي، تم تحويل حركة القطارات بالكامل إلى القاطرات الكهربائية. ولضمان إمدادات الطاقة الكهربائية، كان لا بد من تزويد شبكة السكك الحديدية بأكملها بخطوط كهرباء عالية الجهد. وتغيرت صورة المحطة إلى الأبد.
أصبحت النافذة الكبيرة في قاعة السكك الحديدية رمزًا للمحطة. عندما شاهد سكان ماينز العصريون هذه الصورة عند عودتهم من رحلة، أدركوا أنهم "عادوا إلى ديارهم".
وعندما كان المسافر يتجه نحو المخرج الرئيسي، كان يرحب به نافذة "مرحبًا بكم في ماينز" من معجون الأسنان (Blendax). وعندما خرج في عام 1980، كان يقف في ساحة أمامية لم تعد تشبه كثيرًا المكان الذي أقيم قبل ما يقرب من 100 عام. فبدلاً من الدوار الأخضر، وجد أمامه محطات ترام رمادية.
على يساره كان هناك موقف سيارات؛ وكانت الفنادق تحد المكان ولا تزال تحده حتى الآن.
