Construido: 1882 a 1884
Constructor: el arquitecto de Maguncia Philipp Berdellé
Estilo: Renacimiento italiano con elementos barrocos

La historia del ferrocarril comenzó para Maguncia en 1840 en Kastel, a la derecha del Rin. Aquí se inauguró la estación del ferrocarril Taunus, en la línea Fráncfort-Wiesbaden. La fundación del ferrocarril Ludwigsbahn de Hesse en 1845 supuso la conexión de la ciudad con la red ferroviaria de la izquierda del Rin. Solo dos años después comenzaron las obras de construcción de la línea entre Maguncia y Oppenheim. En 1853 entró en funcionamiento, y la primera «estación central» de Maguncia se encontraba entonces a orillas del Rin, a la altura de la torre de madera. En 1862 se construyó el puente ferroviario sobre el Rin hacia Gustavsburg.

El aumento del tráfico ferroviario y la constante ampliación de las líneas hicieron necesario el traslado de la estación. En 1873, el arquitecto municipal Eduard Kreyßig propuso trasladar las instalaciones ferroviarias al extremo suroeste del casco antiguo y construir una nueva estación central en la zona que hoy se conoce como Neustadt. Tres años más tarde comenzaron las obras.

En 1884 se inauguró la nueva estación central. Los viajeros podían refrescarse en los lavabos y aseos o descansar en las salas de descanso. Quienes aún no habían respirado suficiente humo de las locomotoras de vapor, se sentaban en la sala de espera para fumadores. Quienes deseaban aire fresco, se sentaban en la sala para no fumadores.

El arquitecto de Maguncia Philipp Berdellé diseñó el edificio de recepción en estilo renacentista italiano con elementos barrocos y clásicos. La atracción del edificio de arenisca era la «sala del andén». Con 300 metros, era la más larga de Europa.

Berdellé concentró la decoración plástica en la entrada central y, con representaciones alegóricas, hizo referencia a la función del edificio: los relieves situados a ambos lados de la entrada muestran querubines vestidos con trajes antiguos que, de forma lúdica, personifican la llegada y la salida en tren. En el tejado, el reloj de la estación estaba coronado por el genio alado del vapor y la electricidad.

Cuando el viajero salía del edificio en 1884, veía una rotonda en la plaza de la estación. En ella crecían árboles, césped y flores. Alrededor, las vías del tranvía tirado por caballos formaban una especie de bucle. Si el recién llegado miraba a izquierda y derecha, veía numerosos carruajes y autobuses de hotel esperando para llevarlo a su destino.

La estación de Maguncia es una de las más modernas de Alemania. Una estructura elevada con escaleras mecánicas y ascensores transporta a los viajeros a la planta del edificio desde la que pueden acceder a los andenes. En tres niveles, más de 20 tiendas, panaderías y restaurantes invitan a comprar y comer.

¿Y los trenes a Bingen? ¡Siguen funcionando!