في ماينز، لم يكن هناك أحد مستثنى من الاستعدادات لمواجهة حالات الحريق. أول "قانون للاضطرابات والحرائق" في ماينز صدر عام 1494 ونظم الاستعداد للتدخل في حالات الحريق، وكذلك استعداد المدينة للدفاع في حالة تعرضها لهجوم أو اضطرابات. حتى رجال الدين تم تكليفهم مرارًا وتكرارًا من قبل الأسقف بالقيام بدوريات ليلية. كان الحرفيون وأتباعهم مسؤولين بشكل خاص عن مكافحة الحرائق، بينما كان مدخنو المداخن وعمال الأسقف (عمال الأسقف الصخرية) مسؤولين عن نصب السلالم. كانت الرهبان الكنسية ملزمة بإحضار مياه الإطفاء، وكانوا يساعدهم السكان اليهود والعاهرات. كان على الحلاقين وخادماتهم وخدمهم رعاية المصابين. كان على كل نقابة أن تمتلك ما لا يقل عن ثمانية دلاء جلدية لإطفاء الحرائق. وكان رئيس النقابة مسؤولاً عن إحضارها إلى مكان الحريق عند نشوبه.

في النصف الأول من القرن السادس عشر، عندما كان الماركغراف ألبريشت فون براندنبورغ (1490 - 1545) يحتل مدينة ماينز، تم تعديل قانون مكافحة الشغب والحرائق. وبعد أكثر من 100 عام، في عام 1660، صدر في لائحة مجلس المدينة الجديدة في عهد الأمير الناخب يوهان فيليب فون شونبورن (1605 - 1673) قرار يقضي بضرورة حفظ المعدات اللازمة لمكافحة الحرائق بعناية في أماكن محددة وتوفيرها في حالات الطوارئ، وأن يكون كل مواطن على دراية بما عليه فعله.

أصدر الأمير الانتخابي يوهان فريدريش كارل فون أوشتاين (1689 - 1763) في منتصف القرن الثامن عشر أول لائحة لإطفاء الحرائق في ماينز، والتي لم يُعلن عنها فقط من خلال القراءة العامة، بل طُبعت أيضًا في عدة آلاف من النسخ ووُزعت على السكان. وقد تضمن هذا النظام أيضًا قائمة واضحة بمعدات مكافحة الحرائق: 28 معولًا كبيرًا، و6 معولًا صغيرًا، و38 سلمًا، و5 خراطيم إطفاء. في المقابل، لم يتم تحديد عدد الدلاء الجلدية والبراميل اللازمة لإطفاء الحرائق.

كما كان إعطاء الإنذار عند اندلاع حريق أمرًا بالغ الصعوبة. فقد كان يتم تعيين حراس (أو حراس الأبراج أو عازفي الأبراج) على مدار الساعة في برج ستيفان وبرج كوينتين لمراقبة الحرائق. وعند اكتشاف حريق، كان عليهم قرع الأجراس ورفع علم أحمر نهارًا ومصباح ليليًا في اتجاه مكان الحريق. وكان على "رجال الإطفاء" المعينين خصيصًا للقيام بهذه المهمة الركض إلى أبراج المراقبة للاستفسار عن الموقع الدقيق للحريق. بعد ذلك، كان يتم إعلان الحريق للجميع عن طريق الصراخ في الشوارع والأزقة. بالإضافة إلى ذلك، كان يُطلب من الجيش إخطار السكان باندلاع الحريق عن طريق قرع الطبول وإطلاق طلقات إنذار من مدفع في القلعة، حتى تتمكن فرق الإطفاء من التجمع في الأماكن المخصصة لذلك.

كانت ماينز، باعتبارها مدينة حامية، مسرحاً متكرراً للصراعات الحربية على مر القرون، وتناوبت داخل أسوارها قوات من جنسيات مختلفة باستمرار، مما جعلها معرضة بشكل خاص لخطر الحرائق.

في 7 أبريل 1803، أصدر المحافظ جانبون سانت أندريه (1749 - 1813) لائحة إطفاء مفصلة للغاية لمدينة ماينز، تنص على أن كل مواطن ملزم بتقديم المساعدة في حالة نشوب حريق. تم توزيع مضخات المياه على ستة مواقع مختلفة. تم تشكيل فرق مهنية من بين صفوف الحرفيين، ولا سيما النحاتين والبنائين والنجارين وعمال الأسقف. وتم تقسيم هذه الفرق بدورها إلى كتائب.

عند مكافحة الحرائق، كان يتم الاحتفاظ بثلث فرق الإطفاء دائمًا كاحتياطي. تم تخصيص قسم معين لكل فرقة، وكان لكل قسم مكان تجمع خاص به عند اندلاع حريق. وقد زاد عدد المعدات في ماينز في ذلك الوقت إلى 1152 دلو إطفاء و19 مضخة إطفاء و49 سلم و42 خطاف إطفاء. وبلغ طول خراطيم المياه 1380 "شوه" (حوالي 400 متر).

ولحث فرق الإطفاء على الإسراع بأقصى سرعة عند اندلاع حريق، كان يتم دفع مكافأة قدرها 10 فرنكات لأول مضخة إطفاء تصل إلى موقع الحريق. ونظرًا لأن العديد من المواطنين كانوا يحاولون التهرب من التزاماتهم، ولم يُظهر مواطنون آخرون أثناء الخدمة الحيوية والحماس المطلوبين، فقد تم التفكير في ماينز، منذ النصف الأول من القرن التاسع عشر، في توظيف 48 حرفيًا لتعيينهم كرجال إطفاء متفرغين. لكن هذه الفكرة باءت بالفشل بسبب التكاليف.

وهكذا تراكمت أوجه القصور والشكاوى، وفي كل جلسة من جلسات مجلس البلدية، تمت مناقشة مشكلة الافتقار إلى التنظيم في مجال الحماية من الحرائق من جديد، دون التوصل إلى نتائج ملموسة في البداية. يذكر محضر إحدى هذه الجلسات التي عقدت عام 1841 أنه كان هناك نقص في القيادة العليا أثناء عمليات الإطفاء، وأن الجميع يريدون إصدار الأوامر ولا أحد يريد الانصياع، وأنه كان لا بد من دفع الناس بالقوة. حتى في إحدى جلسات جمعية الكرنفال خلال حملة الكرنفال لعام 1845، قيل إن "...أفضل مرافق إطفاء الحرائق في ماينز هي بيوت النبيذ".

لذلك، كان أعضاء المجلس في يوليو 1845 سعداء للغاية باقتراح رئيسي ناديي رياضة في ماينز، اللذين اقترحا تجنيد فرق إطفاء من الأعضاء النشطين في الناديين. حصل مدرسا الرياضة فرانز مامبل وإدوارد مولر من المدينة على مضخات إطفاء وتكليفا بتدريب أعضاء الأندية الرياضية التي يديرانها على استخدامها. ومع ذلك، استمرت الفرق الإلزامية القديمة في العمل وفقًا لقانون الإطفاء لعام 1815 الذي كان لا يزال ساريًا. بلغ عدد المتطوعين حوالي 350 رجلًا، توزعوا بالتساوي تقريبًا بين الناديين الرياضيين. أجرى فيلق مامبل بالفعل في 19 ديسمبر 1845، بحضور جميع السلطات المدنية والعسكرية تقريبًا وحشد كبير من المتفرجين، تجربة عامة لاستخدام مضخات المياه في المدرسة الثانوية التي كانت موجودة آنذاك في شارع شتاينغاس. وقد تركت هذه التجربة انطباعًا إيجابيًا لدى المتفرجين.

شكلت النجاحات التي حققها أعضاء نادي الجمباز في مجال مكافحة الحرائق مرحلة أساسية في طريق إنشاء فرقة الإطفاء التطوعية في ماينز. بسبب الاضطرابات السياسية والحركات الديمقراطية في ألمانيا، والتي لعبت فيها نوادي الجمباز دورًا مهمًا، لم يتم تأسيس فرقة الإطفاء التطوعية في ماينز إلا بعد أربع سنوات، في أكتوبر 1849، على يد سيد المداخن كارل فايزر (1811-1865). تلقى وايزر تدريبه في فرقة الإطفاء الباريسية. تم تعيينه مديرًا فنيًا في 26 أكتوبر 1849، وتحت قيادته تطورت فرقة الإطفاء في ماينز بشكل سريع، حتى أصبحت تضم في النهاية أكثر من 140 رجلًا و16 مضخة إطفاء. حلت أجهزة التسلق الجديدة محل سلالم الحريق القديمة غير العملية ومعاول الحريق. نجح وايزر حتى في تزويد الفرقة بزي موحد وإقامة برنامج تدريبي منتظم. كان من يرغب في أن يصبح إطفائيًا يتطوع، ولكنه كان يلتزم بالخدمة لمدة خمس سنوات على الأقل.

واجهت فرقة الإطفاء التطوعية أول اختبار كبير لها في 18 نوفمبر 1857، عندما انفجر برج البارود في ماينز في الساعة 2:45 بعد الظهر بسبب انفجار أكثر من 200 قنطار من المتفجرات والعديد من القذائف، مما أدى إلى تدمير حي كامل (كايستريش). أسفر الحادث عن مقتل 153 شخصًا وإصابة المئات بجروح خطيرة وآلاف بجروح طفيفة. عمل رجال الإطفاء ليلًا ونهارًا لإنقاذ الأحياء من تحت أنقاض المنازل المنهارة وانتشال الجثث، بالإضافة إلى إطفاء العديد من الحرائق التي كانت تشتعل مرارًا وتكرارًا.

في 1 يناير 1864، تم إنشاء أول مركز إطفاء ليلي في ماينز. وبذلك أصبح جهاز الإطفاء جاهزًا للعمل على مدار الساعة. بالإضافة إلى ذلك، تم استخلاص العبر من حقيقة أن مياه الإطفاء كانت دائمًا غير كافية في عمليات الإطفاء السابقة. تم مد أنابيب تحت الأرض مزودة بصنابير مياه، يمكن الحصول منها على مياه الإطفاء، في البداية في منطقة محدودة فقط.

حققت إدارة إطفاء ماينز إنجازات كبيرة من خلال أعمال الإنقاذ والانتشال التي أعقبت انفجار برج البارود. وتجلت أهمية الحماية من الحرائق أيضًا في أن إدارة إطفاء ماينز التطوعية التي تأسست حديثًا أصبحت منذ ذلك الحين خاضعة «للسلطة المباشرة لرئيس البلدية». سارت عملية تطوير الإطفاء، ومعها نظام إطفاء الحرائق في مدينة ماينز، بهدوء وثبات تحت القيادة المتميزة لكارل وايزر. قام بتدريب قادة إطفاء أكفاء وفريق مدرب جيدًا، وحرص على تحسين المعدات، وقام بشراء مضخات سهلة الاستخدام. جرب كارل وايزر أيضًا العمل ككاتب، وقام بتوضيح نصوصه برسوماته الخاصة. صدر كتابه "إدارة الإطفاء الألمانية"، وهو دليل شامل لنظام الإطفاء، في ماينز عام 1855 وكان من أوائل الكتب في هذا المجال وأكثرها تفصيلاً.

كما تم تأسيس فرق إطفاء في مدن ألمانية أخرى. وهكذا، عُقدت الدورة الرابعة لمؤتمر الإطفاء الألماني في ماينز في الفترة من 1 إلى 3 سبتمبر 1860 بمشاركة 45 فرقة إطفاء.

توفي كارل فايزر في 16 يونيو 1865 في حادث أثناء إطفاء حريق في ورشة نجارة في شارع غاوغاسه 75. حققت أعمال الإطفاء نجاحًا سريعًا، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى خطوط المياه الجديدة. ذهب القائد وايزر إلى منزله لتغيير ملابسه المبللة وتناول وجبة الإفطار. ثم عاد إلى موقع الحادث، حيث كان لا يزال يتعين هدم مدخنة. أشرف وايزر بنفسه على العمل الخطير من فوق حافة السقف، وقُتل جراء انهيار المدخنة. لم يستطع طبيب الجراحة سوى إعلان وفاته. لم
يقف عند قبره زملاؤه في الإطفاء وأصدقاؤه فحسب، بل شارك سكان ماينز أيضًا بشكل كبير في حزنهم على وفاة كارل وايزر. تم تعيين شقيقه، ماتياس وايزر، خلفًا له، الذي سعى جاهدًا للحفاظ على الإنجازات التي تحققت وتأمينها.

لم يُلاحظ تطور صاعد حيوي في العديد من المجالات إلا في الربع الأخير من القرن الماضي، وانجرفت إطفائية ماينز في تيار هذا التطور. أجبرت الأنشطة الإنشائية النشطة في ماينز، والتوسع السريع للمدينة، وزيادة عدد السكان، وبالتالي الارتفاع المستمر في عدد المهام، المسؤولين على توسيع معدات الإطفاء وتحديثها. أدى هذا في النهاية إلى مضاعفة المخزون. بينما كان عدد صنابير المياه في عام 1882 لا يزال 52، ارتفع عددها بحلول عام 1899 إلى 869. كما زاد عدد مراكز الإبلاغ عن الحرائق في الفترة من 1882 إلى 1899 من سبعة إلى 23، وزاد مخزون الخراطيم من 892 مترًا إلى 5097 مترًا.

في عام 1874، تم الاحتفال بالذكرى الخامسة والعشرين لتأسيس هيئة الإطفاء في ماينز بشكل لائق. وبعد أربع سنوات، تم إقرار نظام جديد لهيئة الإطفاء في ماينز، والذي وضعه كريستيان فيي الذي عُيّن مديرًا للإطفاء في عام 1875. وخلفه في هذا المنصب المهندس المعماري فريتز بريكن في عام 1882.

استمر الاتجاه العام التصاعدي وتطور الإطفاء في بداية القرن العشرين. لذلك اضطر السياسيون في ماينز إلى اتباع مثال المدن الأخرى وتأسيس إطفاء محترف.

يعتبر 1 أبريل 1906 تاريخ تأسيس قوة الإطفاء المهنية في ماينز. في أغسطس 1903، عين مجلس المدينة المهندس أنطون دارابسكي (1869-1918)، الذي كان يعمل في مكتب الهندسة الميكانيكية منذ عام 1896، خلفًا لمدير الإطفاء الراحل فريتز بريكن. في خريف عام 1903، أكمل دارابسكي تدريبًا عمليًا في قسم الإطفاء في كولونيا، وبدأ عمله كمدير لإدارة الإطفاء في ماينز في عام 1904، لكنه ظل يعمل في إدارة الهندسة الميكانيكية حتى وفاته في عام 1918.

في البداية، كان هناك ستة رجال إطفاء متفرغين، تم تعيينهم من بين صفوف رجال الإطفاء المتطوعين، تحت قيادة رقيب الإطفاء البلدي ياكوب لايشنر (1869-1929). كانت سيارات الإطفاء المتاحة للخدمة في الإطفائية المهنية حديثة التأسيس عبارة عن سيارة نقل طاقم تعمل بالكهرباء، ومنذ عام 1910، سلم قابل للتمديد بطول 15 مترًا يعمل بالكهرباء أيضًا.

كان ياكوب لايشنر يعمل كإطفائي متطوع منذ أن بلغ التاسعة عشرة من عمره، وكان يدير متجرًا لبيع ورق الحائط في ماينز منذ عام 1892. وفي عام 1906، انتقل لايشنر إلى المكتب والشقة المخصصة له في الطابق الثاني من المبنى الكائن في شارع نويبروننستراسه رقم 13. ومنذ ذلك الحين، استُخدم هذا المبنى التابع للبلدية كمركز إطفاء رقم 1؛ ولكنه كان في الوقت نفسه بمثابة إدارة للرسوم البلدية ومركز شرطة. احتفظت فرقة الإطفاء المحترفة بمقرها في شارع نويبرونن في المدينة القديمة حتى عام 1962، عندما تم الانتقال إلى المبنى الجديد في شارع بارباروسارينغ (المدينة الجديدة). بعد ذلك، استخدمت فرقة الإطفاء التطوعية في مدينة ماينز مبنى الإطفاء في شارع نويبرونن. واصل ياكوب ليشنر إدارة فرقة الإطفاء التطوعية والمركز الدائم بشكل مؤقت لمدة عامين بعد وفاة دارابسكي في عام 1918، حتى تم تعيين المهندس المعماري للمدينة ألبرت نويل مديرًا للإطفاء بدوام كامل.

في 13 يناير 1929، لقي جاكوب لايشنر حتفه أثناء أداء واجبه في حريق اندلع في صالة عرض سيارات فرنسية في شارع فال. واعتقادًا منهما بأن هناك أشخاصًا لا يزالون داخل الصالة، اقتحم لايشنر ومساعده، كبير رجال الإطفاء أدولف جنتيل، المبنى من خلال بوابة. وفي نفس اللحظة، انهار جدار الجملون ودفن كليهما. توفي مفتش الإطفاء ليشنر على الفور، بينما توفي ضابط الإطفاء الأول جنتيل بعد بضعة أيام في المستشفى البلدي متأثراً بجراحه البالغة. وفي الحريق، الذي استمر حتى اليوم التالي، دمر النيران 100 سيارة. وتُخلد الشارع الذي يقع فيه مبنى محطة الإطفاء 1 (بريتزنهايم) ذكرى أول رقيب إطفاء متفرغ في مدينة ماينز.

على مر السنين، نمت مدينة ماينز بفضل ضم ضواحي مومباخ وكاستل وأمونبورغ وكوستهايم. وأدى ذلك إلى توسع نطاق مهام الإطفاء. بعد الحرب العالمية الأولى، بلغ قوام الفريق 24 فردًا. ولم يعودوا يعملون بموجب عقود عمل، بل أصبحوا موظفين حكوميين.

بعد أن تولى ليشنر إدارة الإطفاء الاحترافي بشكل مؤقت لمدة عامين، خلفه في عام 1920 المهندس المعماري ألبرت نويل، الذي عُيّن بعد ذلك بعامين مديرًا متفرغًا للإطفاء. تولى نويل إدارة فرقة الإطفاء المحترفة في ماينز لأكثر من عشرين عامًا، حتى أبريل 1943. خلال هذه الفترة، سعى جاهدًا لتحديث المعدات لتواكب أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا. وشمل ذلك أيضًا نظامًا حديثًا للكشف عن الحرائق.

في 23 نوفمبر 1938، فرض قانون الإطفاء دمج جهاز الإطفاء المحترف في ماينز ضمن هيكل الشرطة. ومنذ ذلك الحين، أصبحوا يُعرفون باسم «شرطة الحماية من الحرائق» — وتحوّل رجال الإطفاء إلى رجال شرطة. فعلى سبيل المثال، كان مدير الإطفاء نويل، بصفته قائد شرطة الحماية من الحرائق، يحمل رتبة رائد.

مع بداية الحرب العالمية الثانية، تم تقسيم فرقة الإطفاء المحترفة في ماينز إلى فرق مكونة من شخصين مع عربة خراطيم، تتألف من سائق ومسؤول عن المعدات، وتوزيعها على كامل منطقة المدينة لزيادة الاستعداد للعمليات. كان الهدف هو التمكن من إطفاء الحرائق بسرعة في المباني المعرضة للحريق بعد الهجمات. وكانت مناطق التركيز الرئيسية هي مقر الإدارة في شارع شيلر، والمسرح، ونيوشتات، ومصانع مان في غوستافسبورغ. وبعد عام واحد فقط، تم حل هذه الفرق المكونة من شخصين بسبب عدم كفاءتها، وتم إرسال جميع رجال الإطفاء إلى محطة الإطفاء الرئيسية في شارع نويبرونن.

في بداية عام 1940، لم يكن متاحًا لعمليات الإطفاء في منطقة مدينة ماينز سوى فرقة إطفاء صغيرة للمدينة القديمة وفرقة إطفاء أكبر للمدينة الجديدة. من عام 1944 وحتى 27 فبراير 1945 الذي دمر كل شيء، أثبتت فرقة الإطفاء المحترفة (شرطة الحماية من الحرائق) كفاءتها في العديد من العمليات الكبيرة، بما في ذلك في محيط ماينز، وكان لديها قوة إجمالية تبلغ 65 إطفائيًا، منهم سبعة ضباط. كان الميجور إرنست كيرشنر رئيسًا لشرطة الحماية من الحرائق منذ عام 1943. كان متوسط العمر 49 عامًا. وبسبب عمليات الإطفاء المتواصلة دون أوقات راحة أو إجازات، ارتفعت حالات الغياب بسبب المرض والإصابات إلى 20٪ من قوام الفريق. في عام 1944، كانت شرطة مكافحة الحرائق في ماينز تمتلك 11 سيارة إطفاء ثقيلة من طراز LF25، وثلاث سيارات إطفاء متوسطة من طراز LF15، وست سيارات إطفاء خفيفة من طراز LF8، بالإضافة إلى ما يكفي من خراطيم المياه. كان هناك 1200 متر من الأنابيب ذات التوصيل السريع، المعروفة باسم أنابيب لانينغر، ولكن لم يكن من الممكن نقلها بسبب عدم توفر مقطورات النقل.

في شارع ياجرستراسه 33 وفي زولهافن، كان يقع أول فريق طوارئ لشرطة الإطفاء وأكثرها عددًا، حيث كان يضم 120 فردًا. هنا تم تجميع جميع أولئك الذين اعتُبروا غير موثوق بهم سياسيًا في بداية الحرب. كانت فرقة الاستعداد الثانية متمركزة في القلعة وفي شارع نويبرونن؛ أما فرقة الاستعداد الثالثة فكانت في كاستل في صالة الألعاب الرياضية وفي مدرسة الإطفاء. لم يتم الاستعانة سوى بفرقتي الإطفاء 1 و3 للعمليات الخارجية. تلقت شرطة مكافحة الحرائق في ماينز دعماً مباشراً في مهامها من فرق الإطفاء التابعة لمصنع عربات مومباخ، وشركة فيرنر آند ميرتز (مصانع إردال)، ومصانع بلينداكس، وفرق الإطفاء المجهزة جيداً التابعة لمصانع مان في غوستافسبورغ التي تمتلك العديد من سيارات الإطفاء. إلى ذلك، انضمت تسع فرق إطفاء تطوعية من منطقة المدينة و25 فرقة إطفاء تطوعية من مقاطعة ماينز. بعد الغارات الجوية، أطلق القيادة الجوية الثانية عشرة إنذارًا لجميع فرق الإطفاء الكبرى البالغ عددها 40 فرقة في نطاق 100 كيلومتر: من بينغن إلى فرانكفورت، ومن باد كروزناخ إلى مانهايم، هرعت فرق الإطفاء إلى مواقع عملياتها.

مع بدء الهجمات الجوية على ماينز، أصبح توفير مياه الإطفاء المشكلة الرئيسية لفرق الإطفاء، على الرغم من القرب المباشر من نهري الراين والماين. في نهاية عام 1944، كان هناك في منطقة المدينة 11 بئر إطفاء و19 خزان مياه و13 بركة إطفاء و5 أقبية أطلال بسعة تتراوح بين 500 و1500 متر مكعب متاحة لمكافحة الحرائق. كان على الإطفاء تخصيص 60 رجلًا يوميًا لبناء هذه المنشآت. كان الهدف هو إنشاء العديد من نقاط السحب الصغيرة للحصول بسرعة على ما يكفي من مياه الإطفاء للحرائق الناشئة، حتى لا تتطور إلى حرائق كبيرة. في جميع الأحوال، كان الهدف هو تجنب نقل المياه لمسافات طويلة من نهر الراين، لأن هذه الإجراء كان يستهلك الكثير من المواد والأفراد.

خلال الغارات الجوية المدمرة في 27 فبراير 1945، تم نشر جميع فرق الإطفاء الثلاثة في ماينز. وبينما كانت فرق الإطفاء التي تم استدعاؤها من المقاطعة تطفئ الحرائق الصغيرة على طول الطرق المؤدية إلى المدينة، كانت شوارع كاملة في وسط المدينة مشتعلة. على الرغم من كل ما بذلته فرق الإنقاذ من جهد ومهارة في الارتجال، لم تتمكن من منع احتراق المنطقة الأكثر تضرراً في منطقة فلاخسماركت، شوسترشتراسه، هوفشن، لودفيغشتراسه، شيلربلاتز، ميتلر بليشه وراينشتراسه إلى حد كبير. كان خدمة الإرشاد عاجزة عن العمل بسبب حجم الكارثة. قامت فرق الإطفاء التطوعية من نيرشتاين وأوبنهايم، التي كانت تمر بالصدفة بجوار الكاتدرائية، بإطفاء الحريق الذي اشتعل في سقف الكاتدرائية، وبذلك أنقذت رمز مدينة ماينز. كلف هذا التدخل غير الأناني من قبل فرق الإطفاء شرطة الإطفاء في ماينز خسارة شخصين. كما لقي ثلاثة من رجال الإطفاء من فرقة الإطفاء التطوعية في ماينز-هيكشتسهايم حتفهم جراء انهيار جدار منزل في شوسترشتراسه. قرب نهاية الحرب، في مارس 1945، تم تسليح بعض رجال الإطفاء المحترفين الذين لم يبلغوا الخمسين من العمر بعد، وتم نشرهم لحماية المنشآت الصناعية. لكن بعد أيام قليلة فقط، عندما دخل الأمريكيون إلى ماينز، انتهت مغامرتهم في المجال العسكري. بعد ذلك، كان الجميع، كما في كل مكان في ألمانيا، أمام بداية جديدة وإعادة بناء من الصفر. كان عدد أفراد الإطفاء المحترفين في ماينز يبلغ 45 رجلاً في ذلك الوقت. ونظراً لأن محطة الإطفاء والورش والمرائب التابعة لها قد دمرت بالكامل تقريباً بسبب القنابل والحرائق، كان من الضروري في البداية توفير المساحات الضرورية بشكل عاجل بالاعتماد على الذات. أضيف إلى ذلك صعوبات في الحصول على المواد، بما في ذلك تلك اللازمة لإصلاح سيارات الإطفاء التي كانت بحاجة ماسة إلى الإصلاح. كما زاد من صعوبة الموقف تقدم سن أفراد الإطفاء المحترفين، حيث كان الشباب، إن لم يكونوا قد سقطوا في الجبهة، في أسر الحرب.

ولم يتوفر الأساس القانوني لتنفيذ إجراءات الحماية من الحرائق بشكل سليم إلا مع دخول "قانون الحماية من الحرائق في راينلاند-بفالز" حيز التنفيذ في 11 مارس 1949. ومع نهوض الاقتصاد والصناعة والتجارة من تحت الأنقاض، أثر هذا الانتعاش بشكل إيجابي على جميع مجالات الحياة. في ذلك الوقت، كان المهندس ليوبولد غلانر يقود فرقة الإطفاء المحترفة في ماينز.

بعد مرور فترة وجيزة على الذكرى الخمسين لتأسيس هيئة الإطفاء الاحترافية، تم وضع خطط لبناء محطة إطفاء جديدة. وتم تخصيص قطعة الأرض التي كانت في السابق ساحة التدريبات العسكرية في ثكنة أليس، الواقعة عند تقاطع شارع بارباروسارينغ مع شارع هولشتاين، لهذا الغرض. وبدأت أعمال البناء في نوفمبر 1959. أقيم حفل افتتاح محطة الإطفاء الجديدة في 30 يونيو 1962.

وفي حين كان إدارة شؤون الإطفاء الاحترافي قد وُضعت مؤقتًا في أيدي رئيس شرطة البناء، السيد رودولف أكير، فقد تولى المستشار الإطفائي إرنست أولريش مسؤولية قيادة الإطفاء الاحترافي اعتبارًا من عام 1959. ويعود الفضل إليه بشكل خاص في تجديد أسطول مركبات الإطفاء في ماينز إلى حد كبير في أوائل الستينيات.

منذ عام 1968، بدأ حي ليرشنبرغ الجديد ومباني القناة التلفزيونية الألمانية الثانية في التوسع. وأضيف إلى ذلك ضم ستة أحياء جديدة إلى المدينة. ومن أجل توفير الحماية لها أيضًا، كان لا بد من البدء في بناء محطة إطفاء فرعية في ليرشنبرغ (Wedekindstraße) في 18 يونيو 1968، نظرًا لبعد المسافة عن محطة الإطفاء الرئيسية (Neubrunnenstraße) وما يرتبط بذلك من طول وقت الوصول. تم بناء المحطة، التي كانت في السابق ميدانًا للرماية، بشكل كبير بمساعدة ذاتية. وقد عمل رجال الإطفاء المحترفون حوالي 20.000 ساعة عمل في السنوات الأولى. في عام 1971، بدأت محطة الإطفاء الفرعية العمل.

مع بداية عام 1977، دخل قانون خدمات الإسعاف الجديد حيز التنفيذ، والذي استبعد الإطفاء الاحترافي من نطاق منظمات خدمات الإسعاف. وبناءً على ذلك، حصلت المنظمات الثلاث العاملة في مجال خدمات الإسعاف، وهي ASB وDRK وMHD، على سيارة نقل مرضى لكل منها من أسطول الإطفاء الاحترافي. ونتيجة لتوقف مهام سيارات الإسعاف، انخفض أيضًا العدد الإجمالي للمهام التي تقوم بها الإطفائية المحترفة.

في عام 1973، حل نائب رئيس الإطفاء إرنست هورنيبر محل رئيس الإطفاء أولريش في منصب رئيس الإطفاء الاحترافي. وتقاعد الأخير في عام 1980 من منصب مدير الإطفاء. وخلفه رئيس الإطفاء غوتهارد باسيت، الذي انتقل من الإطفاء الاحترافي في فرانكفورت/ماين.

ونظراً للمتطلبات المتزايدة باستمرار على الإطفاء لحماية وسلامة سكان ماينز، كان من الضروري بناء محطة إطفاء كبيرة ثانية لتحل محل محطة الإطفاء في ليرشنبرغ. وعلى وجه الخصوص، أدى توسع المنطقة في ضواحي ماينز والتوسع في المجال الجامعي والتجاري إلى زيادة صعوبة الالتزام بوقت الاستجابة الأساسي المحدد قانوناً والبالغ 8 دقائق. ونظراً لزيادة عدد الموظفين المرتبطة بنمو المدينة من 70 إطفائياً في محطة الإطفاء التي بُنيت عام 1962 في بارباروسارينغ إلى ما يقرب من 200 موظف، أصبح بناء مبنى جديد أمراً لا غنى عنه. تم تشغيل محطة الإطفاء الجديدة في بريتزنهايم في 4 مايو 1992 بعد وضع حجر الأساس (5 يوليو 1989) وحفل الانتهاء من الهيكل (9 يوليو 1990).

ومع إنشاء المبنى الجديد، تم تقسيم منطقة المدينة إلى منطقتين جديدتين للتدخل أو الاختصاص. ومنذ ذلك الحين، أصبح مقر محطة الإطفاء 1 في بريتزنهايم، ومقر محطة الإطفاء 2 في نيوشتات.

تقاعد غوتهارد باسيت من منصب مدير الإطفاء في 31 يوليو 1996. وخلفه مدير الإطفاء أوتو أوغ. تقاعد السيد أوغ في 31 مارس 2002.

قامت الحكومة الفيدرالية في عام 2007 بتعديل استراتيجيتها لدعم الولايات في إطار نظام الحماية من الكوارث الموسع، وذلك من ناحية بسبب انعدام التهديدات الحربية، ومن ناحية أخرى بسبب ظهور مخاطر إرهابية جديدة. وقد تم تقديم هذا الدعم في مجالات "تدفق أعداد كبيرة من المصابين" و"المخاطر الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية (CBRN)" من خلال توفير معدات موحدة، وفي مرحلة لاحقة من خلال وحدات مخصصة لتقديم المساعدة على المستوى فوق الإقليمي، وكذلك كعناصر دعم في مجال الحماية من الحرائق والخدمات الطبية والرعاية.

واليوم، لا تحتفظ الحكومة الفيدرالية سوى بـ THW كمنظمة خاصة بها.
لكنها تشكل أيضًا، بالاشتراك مع منظمات الإغاثة، فرقة العمل الطبية (MTF). ومن المفترض أن تكون هذه الفرقة قادرة على العمل على الصعيد الوطني في حالات الكوارث الكبرى.

وقد وفرت الحكومة الفيدرالية لمدينة ماينز سيارة إسعاف مجهزة ومركبة KTW 4 لتكملة قوة المهام الطبية. تم استلام مركبة KTW 4 من قبل المدينة بعد تعرضها لعطل في ناقل الحركة، وتم إصلاحها وتسليمها إلى الصليب الأحمر الألماني (DRK) لاستخدامها في المستقبل. منذ عام 2025، لم تعد منظمة الصليب الأحمر الألماني بحاجة إلى هذه المركبة، وهي متاحة منذ ذلك الحين لـ SEG-V. 

يوجد حالياً 7 مركبات تابعة للحكومة الفيدرالية متاحة في ماينز. ونظراً لأن البلديات لا تستطيع سد هذا النقص بمفردها بسبب الوضع المالي الصعب عموماً، فقد أنشأت ولاية هيسن منذ عام 2007 برنامجاً داعماً تمنح بموجبه الولاية دعماً بنسبة 40٪ لمركبات خدمات الإسعاف والرعاية وتوفير الطعام. 

في عام 2010، تم شراء سيارة إسعاف مستعملة لصالح منظمة مالتيزر. وفي عام 2011، تمت إضافة مركبة ثانية - وهي سيارة إسعاف لصالح منظمة الشباب المسيحي (JUH).
وفي عام 2019، تم شراء مركبة إسعاف متعددة الوظائف (MTF) لصالح فرع SEG-B التابع للجمعية الألمانية لإنقاذ الأرواح في المياه (DLRG). وقد تم تمويل هذه المركبة بنسبة 100٪ من قبل مدينة ماينز وتم تسليمها إلى DLRG للاستخدام. 

في 23 مارس 2025، سلمت مدينة ماينز أربع سيارات إسعاف حديثة للغاية (NKTW) بقيمة إجمالية تبلغ 840.000 يورو إلى منظمات الإغاثة ASB وDRK ومالتيزر ويوهانيتر. وتستخدم المركبات التي تم عرضها في Liebfrauenplatz في مجال الحماية من الكوارث، وهي مجهزة بمعدات طبية شاملة. ويجري التخطيط لإضافة 21 سيارة أخرى. 

منذ وقوع الحادث في رامشتاين، تم إدراك الحاجة إلى رعاية نفسية واجتماعية مؤهلة، سواء للمتضررين أو لمقدمي المساعدة، وبدأ في توفيرها تدريجيًا. وفي عام 2000، تم تأسيس فريق للتدخل في حالات الأزمات في ماينز، يتألف من مسعفين ومسعفات مدربين تدريبًا مناسبًا.

وفي الوقت نفسه تقريبًا، تشكلت "الرعاية الروحية المسكونية في حالات الطوارئ"، وهي مجموعة تضم حوالي 25 من القساوسة البروتستانت والكاثوليك، الذين كلفتهم كنائسهم بهذه الخدمة ويضمنون تواجدهم على مدار 24 ساعة. وتتمثل مهمتهم في دعم ومرافقة الأشخاص الذين يمرون بحالات طوارئ شخصية حادة، فضلاً عن تقديم الرعاية والاهتمام الإنساني والروحي. وعند الحاجة، يوجهون المتضررين إلى خيارات المساعدة المتخصصة المناسبة الأخرى ويقومون باتخاذ الخطوات الأولى في هذا الصدد.

تقف القوات المسلحة الألمانية، بمواردها البشرية والمادية، وبما يراعي مهامها المتنوعة الأخرى، جاهزة بشكل أساسي للمشاركة في عمليات الإغاثة في حالات الكوارث الكبيرة. في الماضي، غالبًا ما كانت الهياكل داخل القوات المسلحة الألمانية والمسؤوليات والأشخاص المعنيين غير شفافة بالنسبة للسلطات المدنية. في عام 2006، تم إنشاء قيادة اتصال محلية (KVK) لكل إدارة مقاطعة ومدينة، تتألف كل منها من 10 إلى 12 من الاحتياطيين ذوي الخبرة والمطلعين على المنطقة، وهي الجهة المسؤولة عن جميع المسائل المتعلقة بالتعاون المدني-العسكري. وعلى وجه الخصوص، يتعين عليهم خلال العمليات والتدريبات إبلاغ قيادة الحماية من الكوارث و/أو هيئة الأركان الإدارية في ماينز بإمكانيات تقديم المساعدة من قبل القوات المسلحة الألمانية وتقديم المشورة لها، وكذلك تنسيق الدعم العسكري عند الضرورة. 

أدت الأعباء المهنية التي يتحملها العديد من المتطوعين، بالإضافة إلى نقص المعدات لأسباب تتعلق بالتكلفة، إلى عدم القدرة على ضمان جاهزية مجموعات الإسعاف السريعة الأربع في أي وقت. كان من الضروري للغاية إقامة تعاون أوثق بين المنظمات، بحيث تقوم الآن منظمتان (ASB/JUH و DRK/MHD) بتوفير مجموعة إسعاف سريعة. كان هذا دافعًا لتوسيع نطاق التعاون المتميز مع إدارة مقاطعة ماينز-بينغن في صيانة مجموعة أطباء الطوارئ القياديين ومجموعة القادة التنظيميين ليشمل أيضًا مجموعات التدخل السريع الطبية، حيث أمكن الحفاظ على معايير السلامة الحالية في هذا المجال بفضل وجود مجموعتين من مجموعات التدخل السريع الطبية في المقاطعة. ينظم خطة الإنذار والتدخل الصحي، التي تم وضعها بشكل مشترك من قبل الإدارتين، بشكل شامل الرعاية الطبية والإنقاذية والصحية والرعاية.

مع قرار الحكومة الفيدرالية تعليق الخدمة العسكرية والخدمة المدنية اعتبارًا من 1 يوليو 2011، أصبح الالتزام بالوقاية من الكوارث، كبديل لهذه الخدمات، غير ساري المفعول في الوقت نفسه. وبذلك، فقد بعض المتطوعين الحافز للمشاركة في الوقاية من الكوارث. لذلك، اضطرت وحداتنا الإدارية الثلاث، التي كانت تتألف في الغالب من متطوعين معفيين من الخدمة العسكرية أو الخدمة المدنية، إلى وقف نشاطها اعتبارًا من 1 يوليو 2011. 

في غضون ذلك، تم حل جميع الوحدات التابعة للبلدية. في عام 2025، تم إعادة تصميم وتأسيس وحدة الإعاشة التابعة للبلدية. وهي جاهزة رسميًا للعمل منذ أكتوبر 2025. لا تزال وحدات منظمات الإغاثة قائمة دون تغيير. ولكن في إطار إعادة التوجيه، سيتم تحويلها تدريجيًا إلى وحدات جديدة أصغر حجمًا وأكثر مرونة بحجم فرقة، وستقوم المدينة بتجهيزها من جديد.

تم الاضطلاع بمهام الحماية المدنية والوقاية من الكوارث من 1 أكتوبر 1995 حتى 31 مارس 2015 من قبل مكتب النظام العام، ثم لاحقًا من قبل مكتب الشؤون القانونية والنظام العام. تم تغيير اسم قسم الحماية المدنية السابق في عام 2007 إلى قسم حماية السكان. وقد عكس مصطلح "حماية السكان" الارتباط المتزايد بين الحماية المدنية وحماية الكوارث لتشكيل نظام مساعدة مشترك لحماية السكان، سواء في حالات الكوارث في أوقات السلم أو في حالات الدفاع.

منذ 1 أبريل 2015، تتولى إدارة الإطفاء في ماينز مهام الحماية المدنية والحماية من الكوارث.

في عام 2018، تم تحويل صفارات الإنذار E57 الموجودة إلى نظام إنذار رقمي عبر POCSAG (مجموعة استشارية لتوحيد رموز البريد = بروتوكول اتصال لاسلكي أحادي الاتجاه لنقل البيانات إلى أجهزة الاستدعاء). اعتبارًا من عام 2023، تم تركيب صفارات إنذار إلكترونية جديدة. ويمكن تشغيل هذه الصفارات أيضًا عبر شبكة GSM (النظام العالمي للاتصالات المتنقلة = معيار الاتصالات المتنقلة للشبكات المتنقلة الرقمية بالكامل، والذي يُستخدم بشكل أساسي للاتصالات الهاتفية، ولكن أيضًا لنقل البيانات عبر الخطوط المخصصة ونقل البيانات عبر الحزم، بالإضافة إلى الرسائل القصيرة) وشبكة Tetra اللاسلكية (= Terrestrial Trunked Radio = معيار دولي للاتصالات اللاسلكية الرقمية المجمعة، يوفر اتصالات محمية من التنصت، ومكالمات جماعية، ونقل البيانات، وموثوقية عالية في حالة الأعطال من خلال هياكل الشبكات الخلوية)

1849 - 1865: سيد مدخن المداخن كارل وايزر
1865 - 1875: ماتياس وايزر
1875 - 1881: مدير الإطفاء كريستيان في
1881 - 1882: كارل كيلر (بالنيابة)
1882 - 1902: المهندس المعماري فريتز بريكن
1902 - 1903: كارل كيلر (بالنيابة)
1904 - 1918: المهندس أنطون دارابسكي
1918 - 1920: مفتش الإطفاء جاكوب لايشنر (بالنيابة)
1920 - 1943: مهندس المدن ألبرت نويل
1943 - 1945: الرائد إرنست كيرشنر
1945 - 1956: كبير مهندسي الإطفاء ليوبولد جلانر
1956 - 1958: مهندس البناء رودولف أكير
1959 - 1973: مستشار الإطفاء إرنست أولريش
1973 - 1980: مدير الإطفاء إرنست هورنبر
1980 - 1996: مدير الإطفاء الأول غوتارد باسيت
1996 - 2002: مدير الإطفاء الأول أوتو أوغ
2002 - 2013: مدير الإطفاء رولف فاختل
2013 - 2014: كبير ضباط الإطفاء بيورن باتزكي (بالنيابة)
2015 - 2024: مدير الإطفاء الرئيسي مارتن سبير
2024 - 2025: ستيفان بيرندت (رئيس قسم إدارة العمليات ومفتش الحرائق والكوارث)، مارك يوليجر (رئيس قسم التقنية) وهولجر هاغن (رئيس قسم الوقاية من الحرائق)
منذ 2026: كبير ضباط الإطفاء المهندس ستيفان بيرندت