È obbligatorio percorrere una pista ciclabile solo se questa è segnalata da un cartello blu con l’immagine di una bicicletta. Il termine tecnico per indicarla è “pista ciclabile a uso obbligatorio”.

Se è presente una pista ciclabile ben riconoscibile, ma manca il cartello blu con l’icona della bicicletta, potete utilizzare sia la pista ciclabile che la carreggiata. A seconda di dove vi sentite più a vostro agio. Se preferite circolare sulla carreggiata, anche voi, in qualità di ciclisti, siete tenuti a rispettare l’obbligo di tenere la destra. Il termine tecnico per indicare una pista ciclabile che può essere utilizzata, ma non è obbligatoria, è «pista ciclabile non obbligatoria».

Un malinteso comune è che le piste ciclabili da cui è stato rimosso il cartello blu con la bicicletta non siano più tali e che lì si possa camminare a piedi. Non è così: la pista ciclabile rimane una pista ciclabile e può essere utilizzata solo dai ciclisti. L’unica eccezione è quando un cartello blu con il simbolo del pedone indica che si tratta di un marciapiede.

Anche nel caso delle piste ciclabili a uso obbligatorio, in casi eccezionali è consentito spostarsi sulla carreggiata, ad esempio quando la pista ciclabile è impraticabile a causa di neve, cantieri, veicoli in sosta o altri ostacoli.

Pista ciclabile

Questo cartello indica un percorso riservato esclusivamente alle biciclette. I ciclisti devono percorrere questa pista nella direzione indicata dalla segnaletica. Può trattarsi di una pista ciclabile separata dalla carreggiata da un cordolo o di una corsia riservata alle biciclette.

Percorso pedonale e ciclabile condiviso

Su una pista ciclabile e pedonale, pedoni e ciclisti condividono lo stesso spazio di circolazione. In questo contesto è particolarmente importante il rispetto reciproco. Ciò significa, tra l'altro, che i ciclisti dovrebbero adeguare la propria velocità in base alla situazione. La sicurezza e il rispetto reciproco hanno sempre la priorità.

Pista ciclabile e marciapiede separati

Una pista ciclabile e pedonale separata è suddivisa, tramite segnaletica orizzontale o diversi tipi di pavimentazione, in una zona riservata ai pedoni e una zona riservata ai ciclisti. Entrambe le categorie di utenti devono utilizzare la parte di pista a loro destinata. Tuttavia, anche in questo caso vale il principio del rispetto reciproco. I ciclisti devono adeguare la propria velocità e prestare particolare attenzione, soprattutto quando i pedoni attraversano o entrano accidentalmente sulla pista ciclabile.

Corsia ciclabile

Le corsie ciclabili sono piste ciclabili che si snodano lungo la carreggiata. Sono separate dalla carreggiata da una linea continua di larghezza considerevole. Sono destinate esclusivamente al traffico ciclistico. Ai veicoli a motore può essere consentito l'uso condiviso tramite segnaletica aggiuntiva. È vietato sostare o parcheggiare sia accanto che all'interno della corsia ciclabile.

Corsie di emergenza

Le corsie di protezione sono contrassegnate da una linea tratteggiata. Con un veicolo a motore possono essere utilizzate solo in caso di necessità, ad esempio quando un veicolo proviene in senso contrario e il sorpasso è possibile solo utilizzando la corsia di protezione. In tal caso, ovviamente, i ciclisti non devono essere messi in pericolo né ostacolati.

Le piste ciclabili sono destinate esclusivamente al traffico ciclistico. I ciclisti possono circolare affiancati e determinano la velocità.

I veicoli a motore possono circolare sulle piste ciclabili solo se consentito da segnaletica aggiuntiva. Devono adeguare la propria velocità a quella dei ciclisti. Il limite di velocità è generalmente di 30 km/h.

In linea di principio, non è consentito andare in bicicletta sui marciapiedi.

Sono previste eccezioni solo:

• sulle piste ciclabili e pedonali condivise
• oppure in presenza di un cartello aggiuntivo con la scritta «Accesso consentito alle biciclette»
• I bambini fino al compimento degli 8 anni devono circolare sul marciapiede.

Anche un accompagnatore di almeno 16 anni può circolare sul marciapiede con un bambino di età inferiore agli 8 anni. I bambini fino al compimento dei 10 anni possono continuare a utilizzare il marciapiede.
Sui marciapiedi autorizzati è richiesta particolare attenzione. I pedoni hanno sempre la precedenza. La velocità deve essere adeguata, di norma a passo d’uomo.

È consentito circolare in bicicletta nelle zone pedonali solo se è presente un cartello aggiuntivo con la scritta «Accesso ciclisti consentito».

In tal caso vale quanto segue:

• procedere a passo d’uomo
• prestare particolare attenzione
• I pedoni hanno la precedenza

In situazioni di scarsa visibilità può essere opportuno o necessario scendere dalla bicicletta e spingerla a mano.

Una mappa riassuntiva delle zone pedonali di Magonza in cui è consentito circolare in bicicletta è disponibile nell’area download in fondo a questa pagina.

È consentito circolare in senso contrario sulle strade a senso unico solo se ciò è consentito dal cartello aggiuntivo «Accesso consentito alle biciclette».

Anche nelle strade a senso unico aperte al traffico si applicano le norme generali del codice della strada, quali l’obbligo di tenere la destra, le regole di precedenza e il rispetto reciproco.

Le corsie riservate agli autobus possono essere utilizzate dai ciclisti se ciò è consentito da un cartello aggiuntivo con la scritta «Rad frei».

Le piste ciclabili possono essere utilizzate, di norma, solo nel senso di marcia indicato.

L'utilizzo in senso contrario è consentito solo se espressamente autorizzato da apposita segnaletica.

I ciclisti possono attraversare le strisce pedonali senza scendere dalla bicicletta, ma in tal caso non hanno la precedenza rispetto al traffico automobilistico. La precedenza è garantita solo se si scende dalla bicicletta e la si spinge a mano.

Quando effettuano una svolta a sinistra indiretta, i ciclisti non svoltano direttamente a sinistra. Si dirigono innanzitutto verso un’area di attesa appositamente prevista e lì attendono fino a quando non possono attraversare in sicurezza l’incrocio nella nuova direzione di marcia. 

A seconda della configurazione dell’incrocio, il percorso esatto può variare. La possibilità di effettuare una svolta a sinistra indiretta agli incroci è talvolta segnalata con l’apposito cartello. 

Sì. I veicoli a motore devono mantenere una distanza laterale sufficiente quando sorpassano i ciclisti:

• all'interno dei centri abitati almeno 1,5 metri
• fuori dai centri abitati almeno 2 metri

Se non è possibile rispettare tale distanza, non è consentito effettuare il sorpasso.

No. In linea di principio, non è consentito trasportare persone sul portapacchi. L’unica eccezione riguarda i seggiolini per bambini adeguati e omologati.

Per le biciclette e le pedelec con velocità massima fino a 25 km/h non vige l’obbligo di legge di indossare il casco. Tuttavia, se ne raccomanda espressamente l’uso. Per le cosiddette S-Pedelec con velocità massima fino a 45 km/h, invece, vige l’obbligo di indossare il casco. Questi veicoli sono considerati giuridicamente come ciclomotori.

È preferibile parcheggiare le biciclette negli appositi spazi di sosta. Tra questi figurano, ad esempio, le rastrelliere, ma anche i parcheggi coperti per biciclette e i sistemi di chiusura collettiva.

In linea di principio, le biciclette possono essere parcheggiate sui marciapiedi pubblici, nelle piazze e nelle zone pedonali; è tuttavia importante che:

• l’utilizzo da parte di pedoni, persone in sedia a rotelle, con passeggini ecc. non deve essere ostacolato
• Gli ingressi delle abitazioni, i vialetti di accesso e le vie di fuga devono rimanere liberi
• Le biciclette dovrebbero essere parcheggiate in modo da occupare il minor spazio possibile

Se notate dei punti in cui sarebbe opportuno installare ulteriori rastrelliere per biciclette, potete rivolgervi all’ufficio fahrRad. Lì verrà verificata l’idoneità del luogo proposto. Tra i fattori presi in considerazione vi sono le condutture sotterranee, le radici degli alberi, la larghezza dei percorsi e i requisiti di sicurezza stradale.

La città di Magonza sta sostituendo gradualmente le vecchie rastrelliere per biciclette con moderne strutture di appoggio. Le nuove strutture sono generalmente costituite da robusti supporti in acciaio inossidabile (“modello di Magonza”), ai quali è possibile legare le biciclette in tutta sicurezza.

Le biciclette gravemente danneggiate e non più idonee alla circolazione vengono rimosse dall’Ufficio di vigilanza sul traffico. Tuttavia, non tutte le biciclette lasciate in sosta da tempo vengono automaticamente considerate rottami. Per motivi legali, le biciclette ancora utilizzabili non possono essere rimosse senza ulteriori indugi. È possibile segnalare all’Ufficio di vigilanza sul traffico la presenza di biciclette da rottamare.

Si consiglia di utilizzare un lucchetto di alta qualità, ad esempio un lucchetto a staffa o a catena. La bicicletta dovrebbe, per quanto possibile:

• essere fissata a un oggetto fisso
• essere parcheggiata in luoghi ben visibili
• essere fissata sia al telaio che alle ruote

Inoltre, si consiglia di annotare il numero di telaio e di conservare delle foto della bicicletta.

Inoltre, la codifica della bicicletta può integrare la protezione antifurto. In questo caso, sulla bicicletta viene apposto o inciso in modo permanente un codice individuale che consente di risalire al proprietario. La codifica scoraggia i potenziali ladri e, in caso di furto, facilita l’identificazione e la restituzione della bicicletta. Informazioni sulle iniziative di codifica sono spesso disponibili presso la polizia, l’ADFC o i rivenditori di biciclette locali.

Un furto dovrebbe essere denunciato alla polizia il più rapidamente possibile. È utile fornire:

• numero di telaio
• Foto della bicicletta
• Documenti di acquisto

Se disponibile, è opportuno informare anche l'assicurazione.

Una bicicletta idonea alla circolazione stradale deve soddisfare i requisiti previsti dal Regolamento tedesco sull’omologazione dei veicoli (StVZO). Tra questi figurano in particolare:

• due freni funzionanti
• un campanello
• un fanale anteriore bianco
• un fanale posteriore rosso
• catadiottri obbligatori

Inoltre, la bicicletta dovrebbe essere in buone condizioni tecniche.

Se qualcuno vi suona il clacson, vi mette sotto pressione o vi insulta, cercate di mantenere la calma il più possibile ed evitate di far degenerare la situazione. La vostra sicurezza ha sempre la priorità. Il rispetto reciproco e un comportamento prudente contribuiscono in modo determinante a garantire la sicurezza di tutti nel traffico stradale.

A Magonza, una segnaletica ciclabile uniforme garantisce che i ciclisti possano orientarsi facilmente in tutta l’area urbana. La segnaletica segue le linee guida regionali relative alla segnaletica direzionale per il traffico ciclabile nella Renania-Palatinato (in breve: HBR).

I cartelli indicano le destinazioni principali con l’indicazione delle distanze. Si distingue tra destinazioni a lunga distanza, a breve distanza e intermedie. Grazie alla struttura uniforme che va oltre i confini cittadini e regionali, la rete ciclabile è facilmente fruibile anche per i pendolari e i turisti. La rete ciclabile di Magonza è inoltre collegata a percorsi ciclabili regionali e sovraregionali e viene regolarmente controllata e sottoposta a manutenzione.

Per ogni strada si valuta quale sia la soluzione più adeguata e sicura per la circolazione delle biciclette. Le piste ciclabili più datate spesso non soddisfano più i requisiti odierni, ad esempio perché sono troppo strette o non garantiscono una visibilità adeguata. In determinate situazioni, le corsie protette o le corsie riservate alle biciclette sulla carreggiata possono quindi rappresentare la soluzione più sicura e praticabile. Allo stesso tempo, si continuano a realizzare nuove piste ciclabili laddove ciò sia opportuno e fattibile.

Nei cantieri e nei progetti edilizi, la circolazione ciclistica viene sempre presa in considerazione nella pianificazione. L’obiettivo è garantire collegamenti sicuri e il più possibile ininterrotti anche durante i lavori. A tal fine, ove possibile, vengono predisposte deviazioni e i cantieri vengono opportunamente segnalati. L’ufficio fahrRad viene regolarmente coinvolto nella pianificazione.

Il trasporto delle biciclette è consentito su molti mezzi di trasporto pubblico locale. Con “Mainzer Mobilität” a Magonza e “ESWE-Verkehr” a Wiesbaden, il trasporto delle biciclette su autobus e tram è generalmente gratuito. Tuttavia, i passeggini e le sedie a rotelle hanno la precedenza. Anche nell’ambito dell’RMV il trasporto delle biciclette è gratuito su molti mezzi di trasporto.

Chi si reca nell’area dell’associazione di trasporto locale Rhein-Nahe (RNN) dovrebbe tuttavia rispettare le norme ivi vigenti: il trasporto delle biciclette è gratuito dal lunedì al venerdì solo a partire dalle ore 9:00, mentre il sabato, la domenica e nei giorni festivi è gratuito per l’intera giornata. Prima delle 9:00 è generalmente necessario un biglietto per la bicicletta. Inoltre, sugli autobus con capacità di trasporto biciclette ampliata (ad es. RegioRadler) potrebbero essere applicati supplementi o costi di prenotazione. In linea generale, anche in questo caso le biciclette possono essere trasportate solo se c’è spazio sufficiente; passeggini, sedie a rotelle e ausili per la deambulazione hanno la precedenza.

Nel trasporto a lunga percorrenza della Deutsche Bahn, invece, oltre al biglietto è necessario un biglietto per la bicicletta e, nella maggior parte dei casi, anche una prenotazione del posto. Le condizioni precise variano a seconda dell’azienda di trasporto.

Chi desidera impegnarsi per migliorare la mobilità ciclistica a Magonza può, ad esempio, partecipare alle iniziative e alle associazioni locali. Tra queste figurano, tra le altre:

• il Mainzer Radfahrforum (consorzio composto da ADFC Mainz-Bingen, Greenpeace, VCD, NABU, BUND, Scientists for Future Mainz, Parents 4 Future Mainz)
• iniziative civiche locali e azioni incentrate sulla mobilità sostenibile

Anche segnalazioni e suggerimenti all’ufficio «fahrRad» contribuiscono a migliorare ulteriormente la mobilità ciclistica a Magonza.