Z ścieżki rowerowej należy korzystać tylko wtedy, gdy jest ona oznaczona niebieskim znakiem z symbolem roweru. Termin fachowy określający taką ścieżkę to „ścieżka rowerowa z obowiązkiem korzystania”.

Jeśli istnieje wyraźnie wyznaczona ścieżka rowerowa, ale brakuje niebieskiego znaku z symbolem roweru, można korzystać zarówno ze ścieżki rowerowej, jak i z jezdni. W zależności od tego, gdzie czują się Państwo bardziej komfortowo. Jeśli wolą Państwo jeździć po jezdni, jako rowerzyści muszą Państwo również przestrzegać zasady jazdy po prawej stronie. Terminem technicznym określającym ścieżkę rowerową, z której można korzystać, ale nie jest to obowiązkowe, jest „ścieżka rowerowa bez obowiązku korzystania”.

Częstym nieporozumieniem jest przekonanie, że ścieżki rowerowe, z których usunięto niebieski znak z symbolem roweru, nie są już ścieżkami rowerowymi i można po nich poruszać się pieszo. Nie jest to prawdą: ścieżka rowerowa nadal pozostaje ścieżką rowerową i mogą z niej korzystać wyłącznie rowerzyści. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy niebieski znak z symbolem ruchu pieszego wskazuje, że jest to chodnik.

Również w przypadku ścieżek rowerowych, z których korzystanie jest obowiązkowe, w wyjątkowych sytuacjach dozwolone jest zjechanie na jezdnię, na przykład gdy ścieżka rowerowa jest nieprzejezdna z powodu śniegu, robót drogowych, zaparkowanych pojazdów lub innych przeszkód.

Ścieżka rowerowa

Znak ten oznacza drogę przeznaczoną wyłącznie dla ruchu rowerowego. Rowerzyści muszą poruszać się po tej drodze zgodnie z kierunkiem ruchu wskazanym na znaku. Może to być ścieżka rowerowa oddzielona od jezdni krawężnikiem lub pas dla rowerów.

Wspólna ścieżka dla pieszych i rowerzystów

Na wspólnej ścieżce dla pieszych i rowerzystów piesi i rowerzyści dzielą tę samą przestrzeń komunikacyjną. W tym miejscu wzajemne wyrozumiałość ma szczególne znaczenie. Oznacza to między innymi, że rowerzyści powinni dostosowywać prędkość do danej sytuacji. Bezpieczeństwo i wzajemna wyrozumiałość są zawsze na pierwszym miejscu.

Oddzielna ścieżka dla pieszych i rowerzystów

Oddzielna ścieżka dla pieszych i rowerzystów jest podzielona za pomocą oznakowania lub różnych rodzajów nawierzchni na część przeznaczoną dla pieszych i część przeznaczoną dla rowerzystów. Obie grupy użytkowników powinny korzystać z przeznaczonej dla nich części ścieżki. Niemniej jednak również w tym przypadku obowiązuje zasada wzajemnego szacunku. Rowerzyści muszą dostosować prędkość i zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza w przypadku przechodzenia przez ścieżkę rowerową lub przypadkowego wejścia na nią przez pieszych.

Pas ruchu dla rowerów

Pas ruchu dla rowerów to ścieżki rowerowe biegnące po jezdni. Są one oddzielone od pasa ruchu szeroką, ciągłą linią. Są przeznaczone wyłącznie dla ruchu rowerowego. Dodatkowe znaki drogowe mogą zezwalać na wspólne korzystanie z nich przez pojazdy silnikowe. Nie wolno parkować ani zatrzymywać się ani obok, ani na pasie ruchu dla rowerów.

Pas bezpieczeństwa

Pasy ochronne są oznaczone linią przerywaną. Pojazdy silnikowe mogą z nich korzystać wyłącznie w razie konieczności, np. gdy nadjeżdża pojazd z przeciwnej strony i wyprzedzenie jest możliwe wyłącznie przy użyciu pasa ochronnego. Nie wolno przy tym oczywiście narażać rowerzystów na niebezpieczeństwo ani utrudniać im jazdy.

Drogi rowerowe są przeznaczone specjalnie dla ruchu rowerowego. Rowerzyści mogą jeździć tam obok siebie i to oni wyznaczają tempo.

Pojazdy silnikowe mogą korzystać z dróg rowerowych tylko wtedy, gdy zezwalają na to dodatkowe znaki drogowe. Muszą dostosować prędkość do ruchu rowerowego. Zasadniczo obowiązuje ograniczenie prędkości do 30.

Zasadniczo jazda na rowerze po chodnikach jest zabroniona.

Wyjątki dotyczą wyłącznie:

• na wspólnych ścieżkach dla pieszych i rowerzystów
• lub w przypadku obecności dodatkowego znaku „Dopuszczona jazda na rowerze”
• Dzieci do ukończonego 8. roku życia muszą jeździć po chodniku.

Osoba towarzysząca w wieku co najmniej 16 lat może również jeździć po chodniku z dzieckiem poniżej 8. roku życia. Dzieci do ukończenia 10. roku życia mogą nadal korzystać z chodnika.
Na chodnikach, na których dozwolona jest jazda rowerem, należy zachować szczególną ostrożność. Piesi mają zawsze pierwszeństwo. Należy dostosować prędkość, zazwyczaj do tempa spacerowego.

Jazda na rowerze w strefach dla pieszych jest dozwolona tylko wtedy, gdy umieszczony jest dodatkowy znak „Dopuszczona jazda na rowerze”.

Wówczas obowiązuje zasada:

• należy jechać z prędkością kroku
• szczególna ostrożność
• Piesi mają pierwszeństwo

W sytuacjach o ograniczonej widoczności rozsądne lub konieczne może być zejście z roweru i pchanie go.

Mapę pokazującą, gdzie w Moguncji można jeździć rowerem w strefie dla pieszych, znajdziesz w sekcji plików do pobrania na końcu tej strony.

Po ulicach jednokierunkowych można jeździć w przeciwnym kierunku tylko wtedy, gdy zezwala na to dodatkowy znak „Dopuszczony ruch rowerowy”.

Również na ulicach jednokierunkowych, na których dozwolony jest ruch w przeciwnym kierunku, obowiązują ogólne przepisy ruchu drogowego, takie jak obowiązek jazdy po prawej stronie, zasady pierwszeństwa przejazdu oraz wzajemne uwzględnianie się.

Rowerzyści mogą korzystać z pasów autobusowych, jeśli zezwala na to dodatkowy znak „Dopuszczony ruch rowerowy”.

Z ścieżek rowerowych można zasadniczo korzystać wyłącznie w kierunku ruchu wyznaczonym na znakach.

Korzystanie z nich w przeciwnym kierunku jest dozwolone wyłącznie wtedy, gdy jest to wyraźnie wskazane odpowiednim oznakowaniem.

Rowerzyści mogą przejeżdżać przez przejście dla pieszych, nie mają jednak pierwszeństwa przed pojazdami silnikowymi. Pierwszeństwo przysługuje im tylko wtedy, gdy zsiadają z roweru i prowadzą go pieszo.

Podczas pośredniego skrętu w lewo rowerzyści nie skręcają bezpośrednio w lewo. Najpierw dojeżdżają do wyznaczonego miejsca postoju i czekają tam, aż będą mogli bezpiecznie przejechać przez skrzyżowanie w nowym kierunku jazdy. 

W zależności od układu skrzyżowania dokładny przebieg trasy może się różnić. Możliwość wykonania pośredniego skrętu w lewo na skrzyżowaniach jest czasami oznaczona odpowiednim znakiem drogowym. 

Tak. Pojazdy silnikowe muszą zachować odpowiednią odległość boczną podczas wyprzedzania rowerzystów:

• w terenie zabudowanym co najmniej 1,5 metra
• poza terenem zabudowanym co najmniej 2 metry

Jeśli nie można zachować tej odległości, nie wolno wyprzedzać.

Nie. Zasadniczo nie wolno przewozić osób na bagażniku. Jedyny wyjątek dotyczą odpowiednie i dopuszczone do użytku foteliki dziecięce.

W przypadku rowerów i rowerów elektrycznych (pedelec) o prędkości do 25 km/h nie ma prawnego obowiązku noszenia kasku. Noszenie kasku jest jednak wyraźnie zalecane. Natomiast w przypadku tzw. rowerów elektrycznych typu S (S-Pedelec) o prędkości do 45 km/h obowiązuje obowiązek noszenia kasku. Pojazdy te są prawnie uznawane za motocykle o małej mocy.

Rowery należy w miarę możliwości parkować w przeznaczonych do tego celu miejscach. Należą do nich na przykład stojaki rowerowe, ale także parkingi wielopoziomowe dla rowerów oraz systemy zbiorczego zamykania.

Zasadniczo rowery można parkować na publicznych chodnikach, placach i w strefach dla pieszych, jednak należy pamiętać, że:

• nie wolno utrudniać poruszania się pieszym, osobom na wózkach inwalidzkich, z wózkami dziecięcymi itp.
• Wejścia do budynków, podjazdy i drogi ewakuacyjne muszą pozostać wolne
• Rowery należy parkować w sposób oszczędzający miejsce

Jeśli zauważą Państwo miejsca, w których przydałyby się dodatkowe stojaki rowerowe, mogą Państwo skontaktować się z biurem fahrRad. Tam sprawdzone zostanie, czy proponowana lokalizacja jest odpowiednia. Pod uwagę brane są między innymi przewody biegnące pod ziemią, korzenie drzew, szerokość ścieżek oraz wymogi dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Miasto Moguncja stopniowo wymienia stare stojaki rowerowe na nowoczesne uchwyty do przypinania rowerów. Nowe instalacje składają się zazwyczaj ze stabilnych uchwytów ze stali nierdzewnej („model moguncki”), do których można bezpiecznie przypiąć rowery.

Rowery poważnie uszkodzone i nienadające się już do jazdy są usuwane przez Urząd Nadzoru Ruchu Drogowego. Nie każdy rower pozostawiony na dłużej jest jednak automatycznie uznawany za rower na złom. Ze względów prawnych nie można bez dalszych formalności usuwać rowerów nadających się do użytku. Informacje o rowerach na złom można zgłaszać do Urzędu Nadzoru Ruchu Drogowego.

Zaleca się stosowanie wysokiej jakości zamka, na przykład zamka pałąkowego lub łańcuchowego. Rower powinien być w miarę możliwości:

• być przypięty do stałego obiektu
• znajdować się w dobrze widocznych miejscach
• być zabezpieczony zarówno przy ramie, jak i przy kołach

Dodatkowo zaleca się zanotowanie numeru ramy oraz zachowanie zdjęć roweru.

Ponadto dodatkową ochroną przed kradzieżą może być kodowanie roweru. Polega to na trwałym umieszczeniu lub wygrawerowaniu na rowerze indywidualnego kodu, który pozwala na identyfikację właściciela. Kodowanie odstrasza potencjalnych złodziei, a w razie kradzieży ułatwia identyfikację i zwrot roweru. Informacje na temat akcji kodowania często udzielają policja, stowarzyszenie ADFC lub lokalni sprzedawcy rowerów.

Kradzież należy zgłosić na policję jak najszybciej. Pomocne są:

• numer ramy
• Zdjęcia roweru
• Dowody zakupu

Jeśli to możliwe, należy również powiadomić ubezpieczyciela.

Rower dopuszczony do ruchu drogowego musi spełniać wymagania niemieckiego rozporządzenia w sprawie dopuszczenia pojazdów do ruchu drogowego (StVZO). Obejmują one w szczególności:

• dwa sprawne hamulce
• dzwonek
• białe światło przednie
• czerwone światło tylne
• wymagane odblaski

Ponadto rower powinien być w dobrym stanie technicznym.

Jeśli ktoś trąbi na Państwa, naciska na Państwa lub obraża, powinni Państwo zachować jak największy spokój i nie dopuścić do eskalacji konfliktu. Bezpieczeństwo własne ma zawsze pierwszeństwo. Wzajemne wyrozumiałość i rozważne zachowanie w znacznym stopniu przyczyniają się do bezpiecznego współistnienia w ruchu drogowym.

W Moguncji jednolity system oznakowania tras rowerowych zapewnia rowerzystom dobrą orientację na całym terenie miasta. Oznakowanie jest zgodne z ogólnokrajowymi wytycznymi dotyczącymi oznakowania tras rowerowych w Nadrenii-Palatynacie (w skrócie: HBR).

Znaki wskazują ważne cele wraz z informacjami o odległościach. Rozróżnia się przy tym cele dalekobieżne, lokalne i pośrednie. Dzięki jednolitemu projektowi wykraczającemu poza granice miasta i kraju sieć ścieżek rowerowych jest łatwa w użytkowaniu również dla osób dojeżdżających do pracy i turystów. Sieć rowerowa w Moguncji jest ponadto połączona z regionalnymi i ponadregionalnymi trasami rowerowymi oraz jest regularnie sprawdzana i konserwowana.

W przypadku każdej ulicy sprawdza się, jaki sposób organizacji ruchu rowerowego jest sensowny i bezpieczny. Starsze ścieżki rowerowe często nie spełniają już dzisiejszych wymagań, na przykład dlatego, że są zbyt wąskie lub nie zapewniają wystarczającej widoczności. Pas bezpieczeństwa lub pas rowerowy na jezdni mogą zatem w niektórych sytuacjach stanowić bezpieczniejsze i bardziej praktyczne rozwiązanie. Jednocześnie nadal budowane są nowe ścieżki rowerowe tam, gdzie jest to sensowne i możliwe do zrealizowania.

W przypadku placów budowy i projektów budowlanych ruch rowerowy jest zasadniczo uwzględniany w planowaniu. Celem jest zapewnienie bezpiecznych i możliwie nieprzerwanych połączeń również w trakcie trwania budowy. W tym celu, w miarę możliwości, wyznaczane są objazdy, a place budowy są odpowiednio oznakowane. Biuro fahrRad jest regularnie angażowane w proces planowania.

W wielu środkach transportu publicznego można przewozić rowery. W firmach „Mainzer Mobilität” w Moguncji oraz „ESWE-Verkehr” w Wiesbaden przewóz rowerów w autobusach i tramwajach jest zasadniczo bezpłatny. Pierwszeństwo mają jednak wózki dziecięce i wózki inwalidzkie. Również w ramach RMV przewóz rowerów w wielu środkach transportu jest bezpłatny.

Osoby podróżujące na obszarze Związku Komunikacji Miejskiej Ren-Nahe (RNN) powinny jednak przestrzegać obowiązujących tam przepisów: przewóz rowerów jest bezpłatny od poniedziałku do piątku dopiero od godziny 9:00, a w soboty, niedziele i święta – przez cały dzień. Przed godz. 9:00 zazwyczaj wymagany jest bilet na rower. Ponadto w autobusach o zwiększonej pojemności na rowery (np. RegioRadler) mogą obowiązywać dopłaty lub opłaty rezerwacyjne. Ogólnie obowiązuje tu również zasada, że rowery można przewozić tylko wtedy, gdy jest wystarczająco dużo miejsca; pierwszeństwo mają wózki dziecięce, wózki inwalidzkie i urządzenia wspomagające chodzenie.

Natomiast w ruchu dalekobieżnym Deutsche Bahn oprócz biletu podróżnego wymagany jest bilet na rower, a w większości przypadków również rezerwacja miejsca. Dokładne warunki różnią się w zależności od przewoźnika.

Każdy, kto chce działać na rzecz poprawy warunków dla rowerzystów w Moguncji, może na przykład zaangażować się w działalność lokalnych inicjatyw i stowarzyszeń. Należą do nich między innymi:

• Forum Rowerowe w Moguncji (zrzeszenie organizacji ADFC Mainz-Bingen, Greenpeace, VCD, NABU, BUND, Scientists for Future Mainz oraz Parents 4 Future Mainz)
• lokalne inicjatywy obywatelskie i działania na rzecz zrównoważonej mobilności

Również uwagi i sugestie kierowane do biura fahrRad pomagają w dalszym ulepszaniu ruchu rowerowego w Moguncji.