Ви зобов’язані рухатися по велосипедній доріжці лише в тому випадку, якщо вона позначена синім знаком із зображенням велосипеда. Фаховий термін для цього — «велосипедна доріжка з обов’язковим рухом».

Якщо велодоріжка чітко позначена, але відсутній синій знак із зображенням велосипеда, ви можете користуватися як велодоріжкою, так і проїжджою частиною. Залежно від того, де вам зручніше. Якщо ви віддаєте перевагу їзді по проїжджій частині, для вас як велосипедиста також діє правило руху праворуч. Фаховий термін для велосипедної доріжки, якою можна користуватися, але це не є обов’язковим, — «велосипедна доріжка з необов’язковим користуванням».

Поширеною помилкою є думка, що велосипедні доріжки, з яких знято синій знак із зображенням велосипеда, більше не є велосипедними доріжками і що тут можна ходити пішки. Це не так: велосипедна доріжка залишається велосипедною доріжкою і може використовуватися лише велосипедистами. Єдиний виняток — коли синій знак із символом пішохідного руху вказує, що це пішохідна доріжка.

Навіть на велодоріжках з обов’язковим користуванням у виняткових випадках дозволяється виїжджати на проїжджу частину, наприклад, якщо велодоріжка непридатна для використання через сніг, будівельні роботи, припарковані транспортні засоби або інші перешкоди.

Велодоріжка

Цей знак позначає доріжку, призначену виключно для руху велосипедів. Велосипедисти повинні рухатися по цій доріжці у напрямку, вказаному знаками. Це може бути велосипедна доріжка, відокремлена від проїжджої частини бордюром, або велосипедна смуга.

Спільна пішохідно-велосипедна доріжка

На спільній пішохідно-велосипедній доріжці пішоходи та велосипедисти використовують один і той самий простір для руху. Тут особливо важливо проявляти взаємну повагу. Це означає, зокрема, що велосипедисти повинні регулювати швидкість руху залежно від ситуації. Безпека та взаємна повага завжди на першому місці.

Відокремлена доріжка для пішоходів та велосипедистів

Відокремлена доріжка для пішоходів та велосипедистів розділена за допомогою розмітки або різних покриттів на зону для пішоходів та зону для велосипедистів. Обидва види транспорту повинні користуватися відповідною частиною доріжки. Проте й тут діє принцип взаємної поваги. Велосипедисти повинні регулювати швидкість руху та проявляти особливу обережність, зокрема під час перетину велодоріжки або у разі, якщо пішоходи випадково потрапляють на неї.

Велосипедна смуга

Велосипедні смуги — це велосипедні доріжки, що пролягають по дорозі. Вони відокремлені від проїжджої частини широкою суцільною лінією. Вони призначені виключно для руху велосипедів. За допомогою додаткових знаків автомобілям може бути дозволено спільне користування цими смугами. Заборонено паркуватися або зупинятися як поруч із велосипедною смугою, так і на ній.

Захисні смуги

Захисні смуги позначені пунктирною лінією. Автомобіль може рухатися по них лише у разі необхідності, наприклад, коли назустріч їде інший транспортний засіб і проїзд можливий лише з використанням захисної смуги. При цьому, звичайно, не можна ставити під загрозу або перешкоджати руху велосипедистів.

Велодоріжки призначені виключно для руху велосипедів. Велосипедисти можуть їхати там поруч один з одним і самі визначають швидкість руху.

Автомобілі можуть користуватися велодоріжками лише в тому випадку, якщо це дозволено додатковими дорожніми знаками. Вони повинні пристосовувати свою швидкість до руху велосипедистів. Як правило, обмеження швидкості становить 30.

Як правило, їзда на велосипеді по тротуарах заборонена.

Винятки застосовуються лише:

• на спільних пішохідно-велосипедних доріжках
• або за наявності додаткового знака «Велосипеди дозволено»
• Діти віком до 8 років повинні їздити по тротуару.

Супроводжуюча особа віком не менше 16 років також може їхати по тротуару разом із дитиною віком до 8 років. Діти до 10-річного віку можуть і надалі користуватися тротуаром.
На пішохідних доріжках, відкритих для руху велосипедів, слід дотримуватися особливої обережності. Пішоходи завжди мають перевагу. Швидкість руху повинна бути відповідною, як правило, не перевищувати швидкість ходьби.

Їзда на велосипеді в пішохідних зонах дозволена лише за умови наявності додаткового знака «Дозволено їзду на велосипеді».

У цьому випадку діють такі правила:

• рухатися з кроковою швидкістю
• проявляти особливу обережність
• Пішоходи мають перевагу

У ситуаціях з обмеженою оглядовістю може бути доцільним або необхідним зійти з велосипеда та вести його пішки.

Карту з позначенням зон пішохідної зони в Майнці, де дозволено їздити на велосипеді, ви знайдете у розділі «Завантаження» внизу цієї сторінки.

Рух по односторонніх вулицях у зворотному напрямку дозволено лише в тому випадку, якщо це дозволено додатковим знаком «Рух велосипедів дозволено».

Навіть на односторонніх вулицях, де дозволено рух у зворотному напрямку, діють загальні правила дорожнього руху, такі як рух праворуч, правила переваги в русі та взаємна повага.

Велосипедисти можуть користуватися автобусними смугами, якщо це дозволено додатковим знаком «Дозволено рух велосипедів».

Велодоріжки, як правило, можна використовувати лише у дозволеному напрямку руху.

Рух у зворотному напрямку дозволено лише в тому випадку, якщо це прямо вказано відповідними дорожніми знаками.

Велосипедисти можуть перетинати пішохідний перехід, не зійшовши з велосипеда, однак при цьому вони не мають переваги перед автомобільним рухом. Перевага надається лише в тому випадку, якщо велосипедист зійшов з велосипеда і веде його пішки.

Під час непрямого повороту ліворуч велосипедисти не повертають одразу ліворуч. Спочатку вони доїжджають до спеціально відведеної зони очікування і чекають там, доки зможуть безпечно перетнути перехрестя у новому напрямку руху. 

Залежно від організації перехрестя, точний маршрут руху може відрізнятися. Можливість непрямого повороту ліворуч на перехрестях іноді позначається відповідним знаком. 

Так. Автомобілі під час обгону велосипедистів повинні дотримуватися достатньої бічної відстані:

• у межах населених пунктів — не менше 1,5 метра
• за межами населених пунктів — не менше 2 метрів

Якщо дотриматися цієї відстані неможливо, обгін заборонено.

Ні. На багажнику категорично заборонено перевозити людей. Виняток становлять лише відповідні та сертифіковані дитячі сидіння.

Для велосипедів та електровелосипедів зі швидкістю до 25 км/год законодавчо не передбачено обов’язкового носіння шолома. Проте носіння шолома настійно рекомендується. Натомість для так званих S-Pedelec зі швидкістю до 45 км/год носіння шолома є обов’язковим. З юридичної точки зору ці транспортні засоби вважаються малолітражними мотоциклами.

Велосипеди бажано залишати на спеціально відведених для цього місцях для паркування. До них належать, наприклад, велосипедні стійки, а також велосипедні паркінги та системи колективного замка.

В принципі, велосипеди можна залишати на громадських тротуарах, площах та у пішохідних зонах, однак важливо пам’ятати:

• не можна обмежувати пересування пішоходів, людей на інвалідних візках, з дитячими колясками тощо
• Входи до будинків, під’їзди та евакуаційні шляхи повинні залишатися вільними
• Велосипеди слід паркувати так, щоб заощадити місце

Якщо ви помітили місця, де доцільно було б встановити додаткові велосипедні стійки, ви можете звернутися до офісу fahrRad. Там перевірять, чи підходить запропоноване місце. При цьому враховуватимуться, зокрема, підземні комунікації, коріння дерев, ширина доріжок та вимоги до безпеки дорожнього руху.

Місто Майнц поступово замінює старі велосипедні стійки на сучасні кріплення. Нові конструкції, як правило, складаються з міцних дуг із нержавіючої сталі («майнцська модель»), до яких можна надійно прикріплювати велосипеди.

Сильно пошкоджені та непридатні для їзди велосипеди вивозяться Службою контролю дорожнього руху. Однак не кожен велосипед, що стоїть на місці тривалий час, автоматично вважається непридатним. З юридичних міркувань придатні для використання велосипеди не можна просто так вивозити. Про випадки виявлення непридатних велосипедів можна повідомляти Службу контролю дорожнього руху.

Рекомендується використовувати високоякісний замок, наприклад, дуговий або ланцюговий. Велосипед слід, по можливості:

• бути прикріплений до нерухомого предмета
• стояти у добре помітних місцях
• бути зафіксований за раму та колесо

Крім того, рекомендується записати номер рами та зберегти фотографії велосипеда.

Крім того, захист від крадіжки можна посилити за допомогою кодування велосипеда. При цьому на велосипеді назавжди наноситься або вигравірується індивідуальний код, який дозволяє встановити особу власника. Кодування відлякує потенційних злодіїв і, у разі крадіжки, полегшує ідентифікацію та повернення велосипеда. Інформацію про акції з кодування часто надають поліція, ADFC або місцеві продавці велосипедів.

Про крадіжку слід якомога швидше повідомити в поліцію. Корисно мати при собі:

• номер рами
• Фотографії велосипеда
• Чек про покупку

Якщо є, слід також повідомити про це страхову компанію.

Велосипед, безпечний для руху, повинен відповідати вимогам Правил допуску транспортних засобів до дорожнього руху (StVZO). До них, зокрема, належать:

• дві справні гальма
• дзвінок
• білий передній ліхтар
• червоний задній ліхтар
• передбачені нормами світловідбивачі

Крім того, велосипед повинен бути в хорошому технічному стані.

Якщо на вас сигналять, тиснуть або ображають, слід зберігати спокій і не допускати подальшої ескалації конфлікту. Ваша безпека завжди має пріоритет. Взаємна повага та розважлива поведінка суттєво сприяють безпечному співіснуванню на дорозі.

У Майнці уніфікована система вказівників для велосипедного руху забезпечує велосипедистам можливість легко орієнтуватися на всій території міста. Розміщення вказівників відповідає загальнодержавним рекомендаціям щодо вказівників для велосипедного руху в Рейнланд-Пфальці (скорочено: HBR).

Знаки вказують на важливі пункти призначення із зазначенням відстані. При цьому розрізняються далекі, близькі та проміжні пункти призначення. Завдяки уніфікованому оформленню, що не залежить від міських та земельних кордонів, велосипедна мережа є зручною у використанні як для тих, хто доїжджає на роботу, так і для туристів. Крім того, велосипедна мережа Майнца пов’язана з регіональними та міжрегіональними велосипедними маршрутами, а також регулярно перевіряється та обслуговується.

Для кожної вулиці перевіряється, яка форма організації велоруху є доцільною та безпечною. Старі велосипедні доріжки часто вже не відповідають сучасним вимогам, наприклад, через те, що вони занадто вузькі або не забезпечують достатньої оглядовості. Тому в певних ситуаціях захисні смуги або велосипедні смуги на проїжджій частині можуть бути безпечнішим і практичнішим рішенням. Водночас там, де це доцільно та можливо, продовжують будувати нові велосипедні доріжки.

Під час проведення будівельних робіт та реалізації будівельних проєктів велосипедний рух, як правило, враховується на етапі планування. Мета полягає в тому, щоб забезпечити безпечні та, наскільки це можливо, безперебійні маршрути навіть під час будівництва. Для цього, за можливості, організовуються об’їзди, а будівельні майданчики відповідним чином позначаються дорожніми знаками. При цьому до процесу планування регулярно залучається офіс fahrRad.

У багатьох видах громадського транспорту можна перевозити велосипеди. У компаніях «Mainzer Mobilität» у Майнці та «ESWE-Verkehr» у Вісбадені перевезення велосипедів в автобусах і трамваях, як правило, є безкоштовним. Однак першочергове право мають дитячі коляски та інвалідні візки. У мережі RMV перевезення велосипедів у багатьох видах транспорту також є безкоштовним.

Однак тим, хто їде на територію Рейн-Наеського об’єднання міського транспорту (RNN), слід дотримуватися правил, що там діють: перевезення велосипедів безкоштовне з понеділка по п’ятницю лише з 9:00, а також у суботу, неділю та у святкові дні — протягом усього дня. До 9:00, як правило, необхідний квиток на велосипед. Крім того, в автобусах із розширеною місткістю для велосипедів (наприклад, RegioRadler) можуть стягуватися додаткові збори або плата за бронювання. Як правило, і тут велосипеди можна перевозити лише за умови наявності достатнього місця; пріоритет мають дитячі коляски, інвалідні візки та засоби для ходьби.

Натомість у міжміському сполученні Deutsche Bahn, окрім квитка, необхідний квиток на велосипед і, як правило, також бронювання місця для його розміщення. Точні умови відрізняються залежно від транспортної компанії.

Ті, хто бажає долучитися до покращення умов для велосипедистів у Майнці, можуть, наприклад, взяти участь у діяльності місцевих ініціатив та об’єднань. До них, зокрема, належать:

• Майнцський велосипедний форум (об’єднання ADFC Майнц-Бінген, Greenpeace, VCD, NABU, BUND, Scientists for Future Mainz, Parents 4 Future Mainz)
• місцеві громадянські ініціативи та акції, присвячені сталій мобільності

Також зауваження та пропозиції, надіслані до офісу fahrRad, допомагають і надалі покращувати велосипедний рух у Майнці.