تعد مدينة ماينز الجديدة أكثر أحياء ماينز اكتظاظًا بالسكان، وهي ثاني أكثر الأحياء اكتظاظًا بالسكان بعد المدينة القديمة. يعيش هنا أكثر من 13٪ من سكان ماينز، مما يؤكد أهمية هذا الحي. في الوقت نفسه، لا يمكن تجاهل المشاكل الاجتماعية والعمرانية والاقتصادية، إلى جانب الانخفاض المستمر في عدد السكان.

بالتنسيق مع ولاية راينلاند-بفالز، تم البدء في وضع مفهوم تنمية متكامل (IEK) كأداة للتوجيه والتنسيق من أجل تنمية اجتماعية مقبولة للحي.

في مجال التخطيط الحضري، يتم دعم مفهوم التنمية المتكامل ومرافقته من خلال الخطة الإطارية للتخطيط الحضري "نورديش نيوشتات". على خلفية التطور الحضري الحالي لميناء الجمارك والميناء الداخلي إلى حي حضري جديد للسكن والعمل والثقافة، تتمثل إحدى المهام المركزية للتخطيط الحضري في إعداد المنطقة المجاورة مباشرة لنيوشتات مع نقاط ضعفها الحالية لهذا التطور.

وضع مكتب التخطيط الحضري، مع الخطة الإطارية لمنطقة شمال نيوشتات، مفهومًا يتضمن توصيات محددة للتطوير المستقبلي للمنطقة المشمولة بالخطة. توضح الخطة الإطارية للمنطقة المشاريع والتدابير ومجالات العمل التي تعتبر ذات أهمية مركزية للتطور الحضري المستقبلي لكل من منطقة نيوشتات وتطور مدينة ماينز. يشكل

المخطط الإطاري، إلى جانب IEK، الأساس للدعم المقدم من ولاية راينلاند-بفالز في مجال "المدينة الاجتماعية" و"إعادة هيكلة المدينة". المخطط الإطاري هو أداة ملموسة، ولكنها في الوقت نفسه مرنة للغاية، لتنسيق التخطيط العام والخاص والاستثمارات المرتبطة به. ويتم توضيحه وتكميله من خلال الخبرات والمسابقات والتخطيط المتخصص. ويهدف المخطط الإطاري إلى أن يكون أساسًا للمناقشة واتخاذ القرارات بشأن تطوير مدينة ماينز الجديدة.

وقد أقرت لجنة البناء في 28 أبريل 2009 المخطط الإطاري لمدينة ماينز الجديدة الشمالية. ويشكل مفهوم مواقف السيارات في مدينة

ماينز الجديدة، الذي تم وضعه في عام 2009، تطويرًا وتجسيدًا لنتائج IEK والمخطط الإطاري لمدينة ماينز الجديدة الشمالية في مجال حركة المرور الساكنة. ويستند التكليف بهذه الخطة وتحديد أولوياتها إلى إدراك أن تحسين البيئة السكنية بشكل شامل ومستدام يتطلب بالضرورة تقييم مساحات الشوارع. ويشمل ذلك في المقام الأول تخفيف حركة المرور الساكنة، والتي تقترح خطة مواقف السيارات حلولاً لها.